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Stage 1 · calibrations validées

Reprogrammation Honda HR-V 1.6 i-DTEC 120

Optimisation moteur sur mesure pour votre Honda HR-V 1.6 i-DTEC 120 (Diesel), réalisée à partir de votre propre lecture et livrée en 30-60 min en journée.

DieselCalculateur Bosch EDC17C58II · 2015 → aujourd'hui

Puissance120 → 150 ch

Couple300 → 370 Nm

Gain estimé+30 ch +70 Nm

Estimé Gains indicatifs issus de calibrations validées ; le rendu réel dépend de l'état du véhicule (retouche offerte après essai).

RecommandéStage 1

89,90 €

Prêt en 30 à 60 min en moyenne en journée (10 h–20 h), garanti sous 24 h

Lecture en OBD ou sur table · Autotuner, KESS3, CMD Flash, Flex · vérifiée avant toute modification

Pas de lecture sous la main ? Payez maintenant, envoyez-la après : le délai démarre à sa réception.

Configurer avec des options
  • Paiement sécurisé
  • Sous 24 h ou remboursé
  • Retour à l'origine offert

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Ce qu'on optimise sur votre HR-V

Sur le 1.6 i-DTEC 120, nous recalibrons l'injection (débit, calage), la suralimentation quand le moteur en a une et les limiteurs de couple dans le respect des tolérances constructeur, à partir de votre fichier d'origine (preuve de conformité fournie) : 120 → 150 ch visés.

Moteur
1.6 i-DTEC 120 · code N16A 1.6 i-DTEC · 4 cyl. turbo diesel · 1,6 L
Carburant
Diesel
Générations HR-V
II (depuis 2015)
Calculateur
Bosch EDC17C58 · famille Bosch EDC17 / MEDC17
Programmes
Stage 1 · Stage 2 · Cartographie Éco · Reprog. boîte auto (TCU)
E85
non (moteur diesel)

Lire ce calculateur : Bosch EDC17C58

Calculateur
Bosch EDC17C58 · famille Bosch EDC17 / MEDC17Il équipe 6 motorisations du catalogue (Honda).
Méthode
OBDSur table Lecture et écriture par la prise OBD sur la plupart des versions ; sur table (bench), calculateur déposé, quand l'OBD est verrouillé.À savoir : TPROT actif sur les versions récentes → lecture bench conseillée.
Outils listés
Autotuner, KESS3, CMD Flash, Flex.Outil slave : seulement s'il est rattaché à notre master. Compatibilité des outils
À envoyer
La lecture complète d'origine (full read) : .bin, .ori, fichier de l'outil ou .zip, avec la commande ou après le paiement.
  • Lecture vérifiée avant toute modification : complète, non modifiée, cohérente avec le véhicule ; sinon vous la refaites, ou vous êtes remboursé.
  • Retour à l'origine gratuit à vie : votre lecture d'origine reste archivée.
  • Écriture qui échoue : assistance incluse, fichier corrigé sans frais. Aide après le flash

Méthodes et outilsGuide pas à pas

Autres motorisations HR-V

Le catalogue compte 3 motorisations Honda HR-V (depuis 2015). En Stage 1, leurs gains estimés vont de +19 à +30 ch.

1.5 i-VTEC 130 +20 ch1.5 e:HEV 131 +19 ch

Toutes les motorisations Honda HR-V (3), par génération

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Voir le gain en courbes — glisser pour comparer

Questions fréquentes — reprogrammation HR-V 1.6 i-DTEC 120

Stage 1 sur la Honda HR-V 1.6 i-DTEC 120 : quel gain ?

+30 ch et +70 Nm estimés par le catalogue (120 → 150 ch, 300 → 370 Nm), pour un moteur en bon état sur matériel d'origine. C'est le plus fort gain des 3 moteurs de la HR-V au catalogue.

Combien coûte la reprogrammation Honda HR-V 1.6 i-DTEC 120 ?

Le Stage 1 est à 89,90 € tout compris : fichier sur mesure, retour à l'origine gratuit à vie, le même prix pour les 3 moteurs de la HR-V au catalogue. Autres programmes pour ce moteur, au prix du jour : Stage 2 (149,90 €), Cartographie Éco (79,90 €), Reprog. boîte auto (TCU) (129,90 €).

Faut-il un outil ? Quel outil pour le Bosch EDC17C58 ?

Oui, votre propre outil : le Bosch EDC17C58 se lit en OBD ou sur table (outils listés : Autotuner, KESS3, CMD Flash, Flex). Outil slave : seulement s'il est rattaché à notre master. Sans outil, laissez une demande depuis cette page.

E85 possible sur le 1.6 i-DTEC 120 ?

Non : l'E85 (superéthanol) ne concerne que les moteurs essence, et le 1.6 i-DTEC 120 est un diesel. La HR-V compte 1 moteur essence au catalogue : la conversion E85 y dépend de la sonde lambda.

Délai, légalité, garantie : la FAQ et la reprogrammation à distance.

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