Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de nous confier la recalibration de votre calculateur.
🛒Comment se déroule une commande, concrètement ?
Vous gardez le contrôle de bout en bout — et votre fichier d'origine reste archivé chez nous, à vie.
👤Dois-je créer un compte pour commander ?
Non, aucun compte n'est requis. Votre adresse e-mail suffit : elle sert à la livraison du fichier et au suivi de commande (avec votre numéro CP-XXXX). Pas de mot de passe à retenir, pas d'inscription, pas de newsletter forcée.
Un espace « Compte » existe malgré tout — sans inscription ni mot de passe : sur la page Compte (icône 👤 en haut de page), entrez votre e-mail, recevez un code à 6 chiffres, et retrouvez commandes, fichiers, factures, rapports et coffre-fort. Le premier code crée votre espace automatiquement.
🛡️Et si ma lecture ECU est mauvaise ou incomplète ?
Aucun fichier n'est produit sur une base douteuse. Avant toute modification, nous vérifions systématiquement votre lecture : intégrité, cohérence avec le véhicule et l'ECU annoncés, fichier complet et non modifié.
Si quelque chose cloche (lecture partielle, fichier déjà « stage 1 », lecture d'un autre véhicule…), nous vous prévenons avant le traitement : vous refaites une lecture tranquillement, ou nous vous remboursons intégralement si vous ne pouvez pas la fournir.
C'est cette étape de contrôle qui protège votre calculateur — c'est aussi pour ça que nous ne livrons pas en 30 secondes comme un distributeur automatique de fichiers.
⚖️Est-ce que la reprogrammation est légale ?
La reprogrammation d'optimisation (Stage 1, éco, E85) modifie les caractéristiques du véhicule : en France, elle doit en toute rigueur faire l'objet d'une réception à titre isolé (RTI) pour rester conforme sur route ouverte, et vous devez en informer votre assureur.
Les options de suppression antipollution (EGR, FAP/DPF, AdBlue, OPF, catalyseur/lambda) sont strictement réservées à un usage compétition, circuit ou export — leur usage sur route ouverte est interdit (art. L318-3 du Code de la route).
📄Que dois-je déclarer à mon assurance ?
Vous devez informer votre assureur de toute modification susceptible d'influencer le risque assuré (puissance, couple, usage, carburant). Le plus simple est d'envoyer un e-mail récapitulatif avec : marque/modèle, immatriculation, type d'optimisation (Stage 1, éco, E85…), et date de modification.
Demandez une confirmation écrite (avenant ou réponse e-mail) afin d'éviter toute ambiguïté en cas de sinistre. Sans déclaration, vous vous exposez à un risque de limitation ou de refus de garantie.
🛡️Ma garantie constructeur est-elle affectée ?
Oui, potentiellement. Une reprogrammation peut être détectée par le constructeur (compteur de flash, CVN) et entraîner un refus de prise en charge sur les organes liés (moteur, boîte, turbo). Si votre véhicule est encore sous garantie, tenez-en compte. Nous offrons le retour à l'origine gratuit à vie, mais certains constructeurs tracent l'historique de flash.
📈Quel gain vais-je vraiment obtenir ?
Les gains affichés dans le catalogue sont des estimations pour un véhicule en bon état, en Stage 1 sur matériel d'origine — elles ne sont pas mesurées sur votre véhicule. Le résultat réel dépend de l'état du moteur (turbo, injecteurs, embrayage, FAP), de la qualité du carburant et des conditions atmosphériques. Un moteur fatigué doit être remis en état avant toute optimisation.
🚀Stage 1 ou Stage 2 : que choisir ?
Le Stage 1 s'installe sur un véhicule 100 % d'origine : c'est le meilleur rapport gain/fiabilité. Le Stage 2 est calibré pour des véhicules déjà équipés (downpipe/décata, admission, échangeur renforcé…) : précisez vos modifications dans les notes de commande, le fichier est ajusté en conséquence. En cas de doute, contactez-nous avant de commander.
🔐Qu'est-ce qu'un fichier « slave » ? Puis-je commander avec un outil slave ?
Les outils en version slave (Autotuner slave, KESS3 slave…) produisent des fichiers chiffrés, verrouillés au master auquel l'outil est rattaché : seul ce master peut les décrypter. Nous ne pouvons donc traiter un fichier slave que si votre outil est rattaché à notre master — et même dans ce cas, sous réserve de validation avant traitement (plateforme, version, protocole). Contactez-nous avant de commander en slave ; en cas de doute, la lecture en version master reste la solution universelle.
✅Le checksum est-il corrigé ?
Oui, systématiquement. Chaque fichier livré est vérifié et son checksum est recalculé pour être accepté par le calculateur et par votre outil de flash. Si votre outil corrige lui-même le checksum, cela ne pose aucun problème.
🚑Que se passe-t-il si le fichier ne fonctionne pas ?
Assistance flash incluse : si l'écriture échoue ou si le moteur présente un comportement anormal, contactez-nous immédiatement — nous analysons les logs et corrigeons le fichier sans frais. Et à tout moment, vous pouvez réécrire votre fichier d'origine (conservez-le précieusement, c'est votre sauvegarde).
🌽La conversion E85 fonctionne-t-elle sur tous les moteurs essence ?
Non. Elle est possible sur la plupart des moteurs essence récents (injection directe ou indirecte) ; des injecteurs adaptés ou une pompe renforcée peuvent être nécessaires sur certains blocs. L'adaptation automatique du taux d'éthanol suppose une sonde large bande (offre FlexFuel) ; en bande étroite, c'est une calibration 100 % E85. Le démarrage à froid est calibré dans la limite des maps exposées par votre calculateur — certains blocs demandent un kit flexfuel (sonde éthanol) pour un démarrage à froid optimal, surtout en hiver. Indiquez votre configuration exacte dans les notes.
🧰Je n'ai pas d'outil de reprogrammation, pouvez-vous m'aider ?
Nous vendons des fichiers uniquement (100 % à distance), mais nous pouvons vous orienter : pour un usage personnel, un outil OBD type Autotuner ou KESS3 convient bien. Attention en version slave : le fichier n'est lisible que par le master de rattachement — vérifiez avec nous avant l'achat. Consultez notre page Outils compatibles pour comprendre les méthodes OBD / Bench / Boot et choisir le bon matériel.
💶Puis-je annuler ou me faire rembourser ?
Un fichier de cartographie est un bien numérique personnalisé, produit à la demande pour votre calculateur : conformément à l'article L221-28 du Code de la consommation, le droit de rétractation ne s'applique pas une fois le fichier livré. Avant livraison, l'annulation est possible sur simple demande. En cas de fichier inutilisable de notre fait, nous corrigeons ou remboursons intégralement.
Pour votre tranquillité, vous bénéficiez aussi d'1 ajustement de calibration offert sous 14 jours après livraison si vous souhaitez affiner l'agrément (dans le cadre de la configuration commandée).
🔍Mon véhicule passera-t-il le contrôle technique ?
Pour un Stage 1 / éco / E85 réalisé sur un véhicule sain et sans suppression antipollution, le passage au CT se fait généralement sans anomalie liée à la cartographie (pas de voyant moteur, pas de défaut OBD bloquant, émissions dans la logique du contrôle en vigueur).
En revanche, toute suppression ou désactivation de dispositifs antipollution (EGR, FAP/DPF, SCR/AdBlue, OPF/GPF, catalyseur, lambda) rend le véhicule non conforme pour la route ouverte et peut être détectée au contrôle technique.
→ Voir le cadre légal complet (usage route / piste / export)
Vous n'avez pas trouvé votre réponse ?
Un ingénieur vous répond 7j/7 de 10h à 20h — avant, pendant et après votre recalibration.