Reprogrammation Honda CR-V 2.0 i-MMD 184

Name: Reprogrammation Honda CR-V 2.0 i-MMD 184
Brand: Honda
Price: 89.90 EUR
Availability: InStock

Optimisation moteur sur mesure pour votre Honda CR-V 2.0 i-MMD 184 (Hybride), réalisée à partir de votre propre lecture et livrée en 30-60 min en journée.

HybrideCalculateur KeihinV · 2018 → 2023

Puissance184 → 200 ch

Couple315 → 340 Nm

Gain estimé+16 ch +25 Nm

Estimé Gains indicatifs issus de calibrations validées ; le rendu réel dépend de l'état du véhicule (retouche offerte après essai).

RecommandéStage 1

89,90 €

Prêt en 30 à 60 min en moyenne en journée (10 h–20 h), garanti sous 24 h

Méthode de lecture indiquée après votre demande · lecture vérifiée avant toute modification

Pas de lecture sous la main ? Payez maintenant, envoyez-la après : le délai démarre à sa réception.

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PerformanceRecommandé Stage 1 Optimisation sur base d'origine, fiabilité constructeur préservée. 89,90 €

Économie Cartographie Éco Priorité à la sobriété : couple à bas régime et consommation réduite. 79,90 €

Transmission Reprog. boîte auto (TCU) DSG, S tronic, ZF 8HP, EDC… : passages plus rapides, couple relevé. 129,90 €

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Ce qu'on optimise sur votre CR-V

Sur le 2.0 i-MMD 184, nous recalibrons l'allumage, la richesse, la charge (et la suralimentation sur un moteur turbo) et les limiteurs de couple dans le respect des tolérances constructeur, à partir de votre fichier d'origine (preuve de conformité fournie) : 184 → 200 ch visés.

Moteur: 2.0 i-MMD 184 · code LFB 2.0 e:HEV hybride · 4 cyl. hybride · 2,0 L
Carburant: Hybride
Générations CR-V: V (2018-2023)
Calculateur: Keihin
Programmes: Stage 1 · Cartographie Éco · Reprog. boîte auto (TCU)
E85: non proposée (hybride)

Lire ce calculateur : Keihin

Calculateur: KeihinIl équipe 20 motorisations du catalogue, dont 4 moteurs de la CR-V (Honda).
Méthode: La méthode de lecture de ce calculateur n'est pas encore confirmée dans nos données : nous vous indiquons la méthode (OBD, sur table ou boot) et l'outil adapté après réception de votre demande.
À envoyer: La lecture complète d'origine (full read) : .bin, .ori, fichier de l'outil ou .zip, avec la commande ou après le paiement.

Lecture vérifiée avant toute modification : complète, non modifiée, cohérente avec le véhicule ; sinon vous la refaites, ou vous êtes remboursé.
Retour à l'origine gratuit à vie : votre lecture d'origine reste archivée.
Écriture qui échoue : assistance incluse, fichier corrigé sans frais. Aide après le flash

Méthodes et outils Guide pas à pas

Autres motorisations CR-V

Le catalogue compte 8 motorisations Honda CR-V sur 3 générations (depuis 2007). En Stage 1, leurs gains estimés vont de +16 à +35 ch.

CR-V III/IV (2007-2018) 4 motorisations, +30 à +35 ch · Bosch EDC17C58, Bosch EDC16C7
CR-V V (2018-2023) 3 motorisations, +16 à +32 ch · Keihin · avec le 2.0 i-MMD 184
CR-V VI (depuis 2023) 1 motorisation, +16 ch · Keihin

2.0 e:HEV 184 +16 ch2.2 i-CDTi 140 +35 ch2.2 i-DTEC 150 +35 ch1.6 i-DTEC 120 +30 ch1.6 i-DTEC 160 +35 ch1.5 VTEC T 173 +32 ch1.5 VTEC T 193 +32 ch

Toutes les motorisations Honda CR-V (8), par génération

Voir le gain en courbes — glisser pour comparer

Questions fréquentes — reprogrammation CR-V 2.0 i-MMD 184

Stage 1 sur la Honda CR-V 2.0 i-MMD 184 : quel gain ?

+16 ch et +25 Nm estimés par le catalogue (184 → 200 ch, 315 → 340 Nm), pour un moteur en bon état sur matériel d'origine. C'est le 7e gain sur les 8 moteurs de la CR-V au catalogue.

Combien coûte la reprogrammation Honda CR-V 2.0 i-MMD 184 ?

Le Stage 1 est à 89,90 € tout compris : fichier sur mesure, retour à l'origine gratuit à vie, le même prix pour les 8 moteurs de la CR-V au catalogue. Autres programmes pour ce moteur, au prix du jour : Cartographie Éco (79,90 €), Reprog. boîte auto (TCU) (129,90 €).

Faut-il un outil pour lire ce calculateur ?

Oui, votre propre outil. Pour le Keihin, nous vous indiquons la méthode de lecture après réception de votre demande. Sans outil, laissez une demande depuis cette page.

E85 possible sur le 2.0 i-MMD 184 ?

Non : nos conversions E85 sont réservées aux moteurs essence non hybrides.

Délai, légalité, garantie : la FAQ et la reprogrammation à distance.

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