Reprogrammation Porsche 718 Boxster / Cayman

Choisissez votre génération puis votre moteur : gains Stage 1 estimés, calculateur, prix et commande sur sa fiche. Fichier sur mesure à partir de votre propre lecture, livré en 30-60 min en journée.

Stage 1 dès89,90 €

Prix fixe, le même pour chaque motorisation de cette page : fichier sur mesure, preuve de conformité, retour à l'origine gratuit. Tous les programmes et tarifs

718 Boxster / Cayman 986 1996-2004

Boxster 2.7 228Essence · Bosch ME7.2 +14 ch228 → 242 ch260 → 275 Nm Comparer
Boxster S 3.2 260Essence · Bosch ME7.2 +15 ch260 → 275 ch310 → 328 Nm Comparer

718 Boxster / Cayman 987 2004-2012

Boxster 2.7 245Essence · Bosch ME7.8 +15 ch245 → 260 ch273 → 290 Nm Comparer
Boxster S 3.4 295Essence · Bosch ME7.8 +17 ch295 → 312 ch340 → 360 Nm Comparer
Cayman 2.9 265Essence · Siemens SDI9 +15 ch265 → 280 ch300 → 318 Nm Comparer
Cayman S 3.4 320Essence · Continental SDI3 +20 ch320 → 340 ch370 → 392 Nm Comparer

718 Boxster / Cayman 982 depuis 2016

2.0 T 300Essence · Bosch MG1CS009 +60 ch300 → 360 ch380 → 470 Nm Comparer
S 2.5 T 350Essence · Bosch MG1CS009 +70 ch350 → 420 ch420 → 520 Nm Comparer
GTS 2.5 T 365Essence · Bosch MG1CS009 +65 ch365 → 430 ch430 → 530 Nm Comparer

La reprogrammation Porsche 718 Boxster / Cayman en bref

Le catalogue couvre 9 motorisations Porsche 718 Boxster / Cayman réparties sur 3 générations, depuis 1996. En Stage 1, le gain indicatif va de +14 à +70 ch selon le moteur. Calculateurs les plus fréquents sur ce modèle : Bosch MG1CS009 (3), Bosch ME7.2 (2), Bosch ME7.8 (2), Continental SDI3 (1) — checksum toujours corrigé.

Vous lisez votre calculateur avec votre outil (Autotuner, KESS3, CMD, Flex, bFlash… — outils compatibles), vous choisissez votre motorisation ci-dessus et vous joignez la lecture : nous recalibrons la cartographie à partir de votre fichier d'origine, puis vous l'écrivez avec le même outil. La méthode de chaque calculateur : lire son calculateur ; le déroulé complet : la reprogrammation à distance. Moteur essence et superéthanol : E85, reprogrammation ou boîtier ?

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