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Stage 1 · calibrations validées

Reprogrammation Honda Accord Tourer Type R 2.2 VTEC 212

Optimisation moteur sur mesure pour votre Honda Accord Tourer Type R 2.2 VTEC 212 (Essence), réalisée à partir de votre propre lecture et livrée en 30-60 min en journée.

EssenceCalculateur Honda PGM-FIVI · 1998 → 2002

Puissance212 → 224 ch

Couple215 → 226 Nm

Gain estimé+12 ch +11 Nm

Estimé Gains indicatifs issus de calibrations validées ; le rendu réel dépend de l'état du véhicule (retouche offerte après essai).

RecommandéStage 1

89,90 €

Prêt en 30 à 60 min en moyenne en journée (10 h–20 h), garanti sous 24 h

Méthode de lecture indiquée après votre demande · lecture vérifiée avant toute modification

Pas de lecture sous la main ? Payez maintenant, envoyez-la après : le délai démarre à sa réception.

Configurer avec des options
  • Paiement sécurisé
  • Sous 24 h ou remboursé
  • Retour à l'origine offert

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Choisissez votre programme

Sonde lambda bande étroite (narrowband) pour ce moteur, d'après sa désignation et son année (confirmé à la lecture) — Sonde bande étroite : le FlexFuel n'est pas possible — nous proposons la calibration 100 % E85 (E85 Full).

Comparer les programmes

Ce qu'on optimise sur votre Accord Tourer

Sur le Type R 2.2 VTEC 212, nous recalibrons l'allumage, la richesse, la charge (et la suralimentation sur un moteur turbo) et les limiteurs de couple dans le respect des tolérances constructeur, à partir de votre fichier d'origine (preuve de conformité fournie) : 212 → 224 ch visés.

Moteur
Type R 2.2 VTEC 212 · code H22A7 2.2 VTEC · 4 cyl. atmo · 2,2 L
Carburant
Essence
Générations Accord Tourer
VI (1998-2002)
Calculateur
Honda PGM-FI
Programmes
Stage 1 · Stage 2 · Cartographie Éco · Conversion E85 Full · Reprog. boîte auto (TCU)
E85
Conversion E85 Full à 129,90 € · ou boîtier ?

Lire ce calculateur : Honda PGM-FI

Calculateur
Honda PGM-FIIl équipe 11 motorisations du catalogue (Honda).
Méthode
La méthode de lecture de ce calculateur n'est pas encore confirmée dans nos données : nous vous indiquons la méthode (OBD, sur table ou boot) et l'outil adapté après réception de votre demande.
À envoyer
La lecture complète d'origine (full read) : .bin, .ori, fichier de l'outil ou .zip, avec la commande ou après le paiement.
  • Lecture vérifiée avant toute modification : complète, non modifiée, cohérente avec le véhicule ; sinon vous la refaites, ou vous êtes remboursé.
  • Retour à l'origine gratuit à vie : votre lecture d'origine reste archivée.
  • Écriture qui échoue : assistance incluse, fichier corrigé sans frais. Aide après le flash

Méthodes et outilsGuide pas à pas

Autres motorisations Accord Tourer

Le catalogue compte 3 motorisations Honda Accord Tourer sur 2 générations (1998-2015). En Stage 1, leurs gains estimés vont de +12 à +40 ch.

2.2 i-DTEC 150 +35 ch2.2 i-DTEC 180 +40 ch

Toutes les motorisations Honda Accord Tourer (3), par génération

Le même moteur sur d'autres Honda

Accord Type R 2.2 VTEC 212 +12 ch

Voir le gain en courbes — glisser pour comparer

Questions fréquentes — reprogrammation Accord Tourer Type R 2.2 VTEC 212

Stage 1 sur la Honda Accord Tourer Type R 2.2 VTEC 212 : quel gain ?

+12 ch et +11 Nm estimés par le catalogue (212 → 224 ch, 215 → 226 Nm), pour un moteur en bon état sur matériel d'origine. C'est le 3e gain sur les 3 moteurs de la Accord Tourer au catalogue.

Combien coûte la reprogrammation Honda Accord Tourer Type R 2.2 VTEC 212 ?

Le Stage 1 est à 89,90 € tout compris : fichier sur mesure, retour à l'origine gratuit à vie, le même prix pour les 3 moteurs de la Accord Tourer au catalogue. Autres programmes pour ce moteur, au prix du jour : Stage 2 (149,90 €), Cartographie Éco (79,90 €), Conversion E85 Full (129,90 €), Reprog. boîte auto (TCU) (129,90 €).

Faut-il un outil pour lire ce calculateur ?

Oui, votre propre outil. Pour le Honda PGM-FI, nous vous indiquons la méthode de lecture après réception de votre demande. Sans outil, laissez une demande depuis cette page.

E85 possible sur le Type R 2.2 VTEC 212 ?

Oui, sous réserve de compatibilité mécanique (injecteurs, pompe) : ce moteur relève de la sonde lambda bande étroite (d'après sa désignation et son année, à confirmer à la lecture), donc pas de FlexFuel mais la Conversion E85 Full à 129,90 € : 100 % E85, sans mélange. C'est une reprogrammation, non homologuée : seul un boîtier E85 homologué, posé par un installateur agréé, permet de modifier la carte grise.

Délai, légalité, garantie : la FAQ et la reprogrammation à distance.

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