Reprogrammation Volvo V60 / S60

Choisissez votre génération puis votre moteur : gains Stage 1 estimés, calculateur, prix et commande sur sa fiche. Fichier sur mesure à partir de votre propre lecture, livré en 30-60 min en journée.

Stage 1 dès89,90 €

Prix fixe, le même pour chaque motorisation de cette page : fichier sur mesure, preuve de conformité, retour à l'origine gratuit. Tous les programmes et tarifs

V60 / S60 S60 I 2000-2009

D5 2.4 185Diesel · Bosch EDC16C31 +45 ch185 → 230 ch400 → 480 Nm Comparer

V60 / S60 I 2010-2018

D2 1.6 115Diesel · Continental SID807EVO +30 ch115 → 145 ch270 → 340 Nm Comparer
D3 2.0 136Diesel · Bosch EDC17CP22 +39 ch136 → 175 ch350 → 430 Nm Comparer
D4 2.0 181Diesel · Denso +44 ch181 → 225 ch400 → 480 Nm Comparer
D5 2.4 215Diesel · Bosch EDC17CP22 +50 ch215 → 265 ch440 → 530 Nm Comparer
T4 1.6 180Essence · Bosch MED17.0 +35 ch180 → 215 ch240 → 310 Nm Comparer
T6 3.0 304Essence · Denso +56 ch304 → 360 ch440 → 530 Nm Comparer

V60 / S60 II depuis 2018

B3 2.0 163Hybride · Denso +37 ch163 → 200 ch265 → 330 Nm Comparer
B4 2.0 197Hybride · Denso +43 ch197 → 240 ch300 → 370 Nm Comparer
D4 2.0 190Diesel · Denso +45 ch190 → 235 ch400 → 480 Nm Comparer
T6 Twin Engine 340Hybride · Denso +40 ch340 → 380 ch590 → 660 Nm Comparer

La reprogrammation Volvo V60 / S60 en bref

Le catalogue couvre 11 motorisations Volvo V60 / S60 (6 diesel, 3 hybride, 2 essence) réparties sur 3 générations, depuis 2000. En Stage 1, le gain indicatif va de +30 à +56 ch selon le moteur. Calculateurs les plus fréquents sur ce modèle : Denso (6), Bosch EDC17CP22 (2), Bosch EDC16C31 (1), Bosch MED17.0 (1) — checksum toujours corrigé.

Vous lisez votre calculateur avec votre outil (Autotuner, KESS3, CMD, Flex, bFlash… — outils compatibles), vous choisissez votre motorisation ci-dessus et vous joignez la lecture : nous recalibrons la cartographie à partir de votre fichier d'origine, puis vous l'écrivez avec le même outil. La méthode de chaque calculateur : lire son calculateur ; le déroulé complet : la reprogrammation à distance. Moteur essence et superéthanol : E85, reprogrammation ou boîtier ?

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