10 motorisations · 2 générations · depuis 2005
Reprogrammation Audi Q7
Choisissez votre génération puis votre moteur : gains Stage 1 estimés, calculateur, prix et commande sur sa fiche. Fichier sur mesure à partir de votre propre lecture, livré en 30-60 min en journée.
Stage 1 dès89,90 €
Prix fixe, le même pour chaque motorisation de cette page : fichier sur mesure, preuve de conformité, retour à l'origine gratuit. Tous les programmes et tarifs
Q7 4L 2005-2015
- 3.0 TDI 233Diesel · Bosch EDC16CP34 +57 ch233 → 290 ch500 → 610 Nm Comparer
- 3.0 TDI 240Diesel · Bosch EDC17CP14 +60 ch240 → 300 ch550 → 660 Nm Comparer
- 4.2 TDI 340Diesel · Bosch EDC17CP24 +60 ch340 → 400 ch760 → 880 Nm Comparer
- V12 TDI 500Diesel · Bosch EDC17CP24 +70 ch500 → 570 ch1000 → 1150 Nm Comparer
- 3.0 TDI 204Diesel · Bosch EDC17CP44 +66 ch204 → 270 ch450 → 570 Nm Comparer
- 3.0 TDI 245Diesel · Bosch EDC17CP44 +60 ch245 → 305 ch550 → 660 Nm Comparer
Q7 4M depuis 2015
- 45 TDI 231Diesel · Bosch MD1CP004 +69 ch231 → 300 ch500 → 620 Nm Comparer
- 50 TDI 286Diesel · Bosch MD1CP004 +54 ch286 → 340 ch600 → 720 Nm Comparer
- 55 TFSI 340Essence · Bosch MG1CS002 +70 ch340 → 410 ch500 → 600 Nm Comparer
- SQ7 4.0 TDI 435Diesel · Bosch MD1CP014 +75 ch435 → 510 ch900 → 1050 Nm Comparer
La reprogrammation Audi Q7 en bref
Le catalogue couvre 10 motorisations Audi Q7 (9 diesel, 1 essence) réparties sur 2 générations, depuis 2005. En Stage 1, le gain indicatif va de +54 à +75 ch selon le moteur. Calculateurs les plus fréquents sur ce modèle : Bosch EDC17CP24 (2), Bosch EDC17CP44 (2), Bosch MD1CP004 (2), Bosch EDC16CP34 (1) — checksum toujours corrigé.
Vous lisez votre calculateur avec votre outil (Autotuner, KESS3, CMD, Flex, bFlash… — outils compatibles), vous choisissez votre motorisation ci-dessus et vous joignez la lecture : nous recalibrons la cartographie à partir de votre fichier d'origine, puis vous l'écrivez avec le même outil. La méthode de chaque calculateur : lire son calculateur ; le déroulé complet : la reprogrammation à distance. Moteur essence et superéthanol : E85, reprogrammation ou boîtier ?
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